Técnicas para reparar rayones en carrocerías de automóviles y motocicletas.

Aqui tienes un tutorial resumido que te guiará en la reparación de pequeños desgarros en la pintura carroceria o plástica de la carrocería de un coche y una moto.

Describimos aquí las acciones a realizar para reparar rayones en la pintura de la carrocería, con un repaso de cada paso, desde la reparación de abolladuras hasta el acabado del barniz.

Aquí están los pasos y el producto en resumen. Por supuesto, encontrará todo el proceso y todas las instrucciones detalladas a continuacion.

Paso 1 ► Lije con 240 para crear el agarre, luego aplique la masilla en los rayones. Dejar secar durante 1 hora.

Paso 2 ► Lije la masilla con un bloque de lijado o una lijadora con P240 y luego P320.

Paso 3 ► Aplique la imprimación de superficie o “imprimación de relleno”. dejar secar 4 horas.

Paso 4 ► Lije la imprimación con un bloque de lijado o una lijadora con P320 y luego P500.

Paso 5 ► Aplique pintura corporal 1C, + tiempo de secado de 15 minutos, o pintura brillante 2C + tiempo de secado de 12-24 horas

Paso 6 ► barnizar la pintura 1C con 2 capas espaciadas 10 min. Secado 24h

1/ Choques y golpes

Este tipo de defecto se encuentra principalmente en las carrocerías metálicas de los coches o incluso de las motos (depósitos). Aquí sólo tratamos defectos leves, es decir desde 0,5 mm hasta 1 cm de profundidad.



A/ Lijar la zona con un grano abrasivo entre P240 y P320. No implica decapar y quitar la pintura existente. Simplemente hay que crear las condiciones de unión adecuadas para la imprimación y la masilla.
Incluso si los selladores pueden colgar directamente sobre los metales, siempre recomendamos aplicar previamente una fina capa de promotor de adhesión para metales y una imprimación anticorrosión en un bote o en aerosol.



B/ Aplicar la masilla previamente mezclada con su endurecedor. La masilla mixta debe aplicarse rápidamente porque endurece muy rápidamente. Es importante alisar bien la superficie y evitar grandes sobregruesos, que darán más trabajo de lijado.



C/ Lijar con grano abrasivo P320 y bloque de lijado. Se recomienda lijar en húmedo. Es imprescindible lijar con un bloque plano, para obtener una superficie plana y regular. Después de lijar, lave la superficie con agua para eliminar los residuos del lijado.

2/ ¿Cómo reparar un arañazo en la carrocería de tu coche?

Aquí está la fase siguiente a la aplicación de la masilla.
Al tratar únicamente arañazos con una profundidad inferior a 0,5 mm, no es obligatorio utilizar masilla previamente.

Aplicar una imprimación de relleno (primer), con el espesor necesario para cubrir los defectos. Dejar secar completamente la imprimación (2 horas a 20°C). El lijado con bloque de lijado es un grano abrasivo de P500.

Para todas las aplicaciones de pinturas base mate o brillo directo, nunca se deben utilizar granos abrasivos superiores a P500, para garantizar una buena adherencia. De nuevo el lijado en húmedo permite lijar más tiempo con el mismo papel y evitar el sobrecalentamiento.

3/ Preparación del sustrato

Para recibir la pintura, la superficie debe estar perfectamente lisa y libre de microagujeros o microrayaduras. En las reglas del arte de la pintura, es importante tener una superficie perfectamente sana. Por soporte sano se entiende un soporte lijado, libre de humedad, mugre, polvo, grasa o silicona.
Algunos contaminantes invisibles pueden provocar defectos que aparecen después de aplicar la pintura. Por este motivo es recomendable utilizar un desengrasante. El desengrasante se aplica con un paño limpio y se debe retirar rápidamente con otro paño limpio, antes de que se evapore.
El último paso, justo antes de pintar, es el paso de un paño pegajoso, especialmente diseñado para atrapar el polvo. Este paño pegajoso hay que pasarlo con el peso de la mano, con delicadeza y sin forzar.

4/ La pintura

La pintura se realiza con aerosol o con pistola, con pasajes de izquierda a derecha, y de derecha a izquierda, a una distancia fija del soporte (10-15cm), y siempre con un ángulo de 90° frente al soporte.

Es importante trabajar en un ambiente limpio, con suficiente extracción de aire, baja humedad ambiental y con una temperatura moderada, entre 15 y 25°C.

Existen 2 sistemas de pintura: pintura bicapa (base mate a barnizar) y pintura de acabado poliuretano (brillo directo).

A/ Pintura bicapa 1C

Bicapa significa 2 pasos: pintura + barniz.
Este tipo de pintura representa actualmente el +95% de las pinturas de automoción y motos.
Esta pintura puede ser una fórmula Hydro a base de solvente. Se aplica en 2 a 3 manos espaciadas 5 minutos (20°C). Para pinturas tipo metalizadas o perladas se acostumbra pulverizar ½ capa al final. Este tipo de pintura es monocomponente y se seca muy rápidamente gracias a la evaporación en el aire, en 30 minutos.
Es importante barnizarlos antes de su secado superficial, para beneficiarse de la adhesión directa conocida como “mojado sobre mojado”.

B/ Laca Brillo Directo 2C

Este tipo de pintura es de dos componentes. Se mezcla con un endurecedor y debe usarse por un tiempo limitado (pot Life). Se seca y endurece por polimerización.
Forma una capa de acabado brillante y resistente, no necesitando barniz.
Las pinturas brillantes de dos componentes se deben aplicar en 2 manos brillantes, cada una con un intervalo de tiempo de 10 minutos.

5/ Barnizar

Esta última fase de acabado afecta únicamente a los sistemas bicapa. El barniz es una laca brillante y transparente que confiere un aspecto estético a la pintura y, sobre todo, permite conferir resistencia a la abrasión, a las inclemencias del tiempo y a los hidrocarburos: protege tanto la pintura como la chapa de la carrocería.

El barniz es siempre un producto de 2 componentes (Barniz y endurecedor).
Se aplica siempre en 2 manos brillantes con un intervalo de 10 minutos.
El barniz es seguramente el paso más delicado para triunfar. El secreto de un barniz bonito, brillante e impecable es la aplicación de la dosis adecuada sobre la superficie. Cuando se aplican capas demasiado finas se obtiene un defecto de “piel de naranja” o falta de brillo. Por el contrario, cuando se aplican capas demasiado gruesas se pueden producir goteos. Cuando los defectos son demasiado importantes, es necesario realizar un lijado después de 24 horas con agua y papel 500 u 800, luego aplicar una nueva capa de barniz.

El secado del barniz del núcleo se realiza entre unas pocas horas y 24 horas antes de la puesta en servicio.

6/ Carrocerías y carenados de plástico.

It may be necessary to add 1 to 2% of fabric softener additive in the finishing varnish on flexible plastic parts. Adding this additive to the varnish of the bumpers makes it more resistant to the impact of stones.
Adding this additive to matt base paints under the clearcoat is optional, as the latter are naturally flexible.

The preparation of bare plastic substrates is special, because adhesion to plastics is often very difficult to obtain. There are special techniques and specific primers to prepare plastics. In general, all plastic-based motorcycle or car bodies are already painted and do not need any special preparation.

7/ Más información

Mezclas

Es muy importante agitar vigorosamente las pinturas en aerosol antes de usarlas y remover bien las pinturas en botes, con una regla, antes de usarlas.
Las mezclas con el diluyente, son libres y aproximadas. La dilución permite afinar la pintura y puede realizarse según las preferencias del pintor, el tamaño de la boquilla, pero también según la temperatura ambiente. Existen diferentes velocidades de diluyente que corresponden a las velocidades de evaporación adaptadas según las estaciones.
La mezcla de diluyente se realiza por volumen. La mezcla con endurecedores debería ser más precisa. Es importante respetar escrupulosamente las indicaciones de la ficha técnica.
En general, los endurecedores se pueden mezclar tanto en volumen como en peso.

Vida útil

Esta es la vida y posible uso de la pintura mezclada. Para pinturas de un solo componente, la adición del diluyente no implica un período de uso obligatorio. Por el contrario, la pintura diluida se puede conservar durante varios meses o varios años.

Para pinturas del tipo bicomponente es importante respetar el tiempo de actuación, que varía entre 15 minutos y 2 horas según el producto. Por ello es importante añadir el endurecedor a la pintura 5 minutos antes de su aplicación, y mezclar sólo la cantidad de producto necesaria.

El secado

Los tiempos de secado y endurecimiento dependen de los productos, del espesor y de la temperatura ambiente. Para las pinturas del tipo monocomponente, es importante controlar el tiempo de secado, ya que se deben cubrir con un barniz antes del secado superficial, que es de 30 minutos a 20°C. Para las pinturas o barnices de dos componentes, el secado suele ser más lento y puede variar entre 1 hora y 24 horas.

El intervalo de tiempo entre cada capa es un punto importante a respetar. Este tiempo de espera entre cada capa permite que el disolvente se evapore, y también evitar corridas. El secado “sin polvo” corresponde a una pintura seca en la superficie. El secado “completo” corresponde al tiempo de puesta en servicio de la pintura, con un 90% de secado y endurecimiento completo.
Todas las pinturas se pueden lijar después del secado completo para cubrirlas.