¿ Cómo preparar el soporte antes de aplicar la pintura ?

Hay un paso que es muy importante, especialmente para el éxito de una pintura impecable y que, entre las técnicas para aplicar una pintura, los pintores aficionados suelen descuidar. Los pintores experimentados, por el contrario, saben que este es el secreto y la base de un trabajo de pintura exitoso.

En el campo de la carrocería, pero no sólo, porque concierne tanto al campo de la pintura industrial y arquitectónica, como al campo de la pintura de equipos, electrodomésticos y otros objetos, hablamos de preparación del soporte.

En las reglas y el arte de pintar, llamamos preparación del soporte a todas las acciones importantes, opcionales o necesarias, que participan en el tratamiento de la superficie justo antes de pintar.

Las fases de preparación de la superficie son diversas y variadas. Deben estar perfectamente elegidos y adaptados al estado y naturaleza del soporte.

El estado del soporte, es decir, más exactamente, ¿ se trata de una superficie en bruto, es decir, "desnuda" ? O esta pintado ? ¿ Está oxidada ? ¿ Tiene descamación o capas residuales ?

La naturaleza del soporte, es decir, cuál es la naturaleza del material superficial. Por ejemplo, si tomamos la puerta de un automóvil, no podemos hablar de metal. De hecho, el material que realmente compone la superficie es el barniz. Debajo de este barniz, hay una pintura, luego una imprimación y finalmente el metal...

Por lo tanto, es muy importante responder a estas 2 primeras preguntas para saber qué pasos considerar, en términos de preparación manual y mecánica, pero también qué productos puede necesitar aplicar, en términos de imprimación o pintura.

Trabajos preparatorios para el uso de pintura

El cuidado en las etapas de preparación de la superficie, antes de la aplicación de la pintura, determina las posibilidades de una pintura exitosa, sin obtener defectos o reacciones. Se reconoce que la cantidad de tiempo dedicado a la preparación de la superficie es una quinta parte del tiempo que se requerirá para reparar los defectos, que serán debidos a una mala preparación.

También podemos señalar que el tiempo necesario para preparar la superficie es mucho más importante que el tiempo dedicado a la aplicación. En general, la aplicación a pistola dura como máximo unos minutos, mientras que los pasos preparatorios, bien hechos, pueden durar varias horas.
En las reglas del arte, hablamos de un soporte preparado y listo para pintar, cuando está perfectamente sonido. Esto incluye las acciones necesarias para eliminar todos los posibles contaminantes.

Consiste en desengrasar, con un disolvente específico. El desengrasado permite obtener una superficie libre de contaminantes como sustancias grasas o silicona. En general, se trata de contaminantes invisibles que provocarán graves defectos tras la aplicación de la pintura.

Se debe espolvorear la superficie, lo que implica eliminar por diversos medios, todas las micropartículas presentes en la superficie. Se puede utilizar aire a presión, pero no es suficiente: se recomienda pasar un paño pegajoso justo antes de la fase final, que es la pintura o barniz.
La superficie debe estar perfectamente seca, principalmente cuando se prepara para pintar un pintura a base de solvente. Deben eliminarse todos los rastros de humedad, incluso los invisibles.

Por último, la mayoría de las superficies, ya sean pinturas, plásticos o incluso metales, deben lijarse con la lija de grano adecuada recomendada en la ficha técnica del producto a aplicar. Para productos muy finos y líquidos, se pueden utilizar granos abrasivos más finos. Para productos más cubrientes y de mayor espesor, puede utilizar abrasivos de mayor tamaño que lógicamente permitirán un mejor agarre.

La preparación del sustrato de pintura de la carrocería también implica la aplicación de máscaras protectoras o máscaras adhesivas para crear diferentes áreas de color.

Finalmente, la preparación de los soportes incluye naturalmente la aplicación de los productos de impresión. Estos productos pueden ser todas las imprimaciones e imprimaciones que permitan una buena adherencia al soporte y/o que permitan perfeccionar el acabado superficial.

¿ Cómo pintar sobre pegatinas o adhesivos ?

Este es un tema que suele surgir en las preguntas técnicas que me envían los clientes : cómo pintar sobre pegatinas o adhesivos. Pintar pegatinas o más bien barnizar pegatinas es una práctica particularmente común en la decoración, o "pintura personalizada" en bicicletas y, a menudo, también en motocicletas. Se trata de pegar adhesivos con el logotipo en el cuadro de la moto, en el depósito o en los carenados. Los adhesivos también se encuentran en los cascos.

Mezclar y diluir una pintura

En la fase de preparación antes de pintar, justo antes de pasar a la aplicación, desea tener todas las posibilidades de su lado para aplicar con éxito la pintura, con una superficie perfectamente limpia.

Uno de los pasos finales es mezclar y diluir la pintura. Para pinturas monocomponentes, es la simple adición de diluyente para alcanzar la viscosidad perfecta y adecuada para la aplicación. Para pinturas de 2 componentes, es decir, pinturas de poliuretano, se deben mezclar 3 componentes, que son la pintura o el barniz o la imprimación, se agrega el endurecedor y luego el diluyente.

En el caso de pinturas de poliuretano, es una buena práctica mezclar, aproximadamente 5 minutos antes de la aplicación. Esto permite que la pintura se homogeneice y comience a polimerizar. No es recomendable esperar más de 10 minutos para aplicar una pintura mixta cuando es de dos componentes.

La mezcla debe hacerse por volumen o por peso, con cierto nivel de precisión. No hay necesidad de exagerar la precisión de la mezcla. Sin embargo, es muy importante remover bien las pinturas, especialmente cuando se trata de pinturas pigmentadas.

La mezcla y dilución de la pintura debe realizarse antes del espolvoreado final. El desempolvado, que se realiza con una almohadilla adhesiva, debe ser el último paso antes de la aplicación por pulverización.

Técnicas de preparación de superficies

Todas las acciones mecánicas que ejecuta el pintor son técnicas de preparación de los soportes. Puede ser flameado, lijado, soplado, aplicación de imprimaciones específicas, decapado con productos ácidos, desoxidación...

Las técnicas de preparación pueden ser complejas dependiendo de algunos materiales. Este es el caso, por ejemplo, del cromo, ciertos metales que son difíciles de colgar o ciertos plásticos.

Cuando se quiere garantizar un buen agarre y obtener una larga duración de la pintura, para un proyecto de carrocería o por ejemplo para un proyecto de arquitectura, entonces hay que asegurarse de utilizar los mejores procesos. para poder hacer que la pintura se adhiera lo más posible a su soporte.

Esta es también una de las principales preguntas que el pintor debe hacerse antes de cada trabajo de pintura e incluso antes de cada cotización de un proyecto de pintura : ¿ cuál es la naturaleza y el estado del soporte a pintar ? Considerar el alcance del trabajo de preparación del sustrato y las técnicas particulares que deberán emplearse.

Elegir la imprimación o imprimación adecuada

No utilizamos cualquier imprimación para cualquier superficie.
Incluso hay casos en los que no utilizamos imprimación. Entonces, ¿ cómo elige la imprimación adecuada y cómo sabe si se necesita una imprimación ?
Si no es un pintor experimentado, le recomendamos que se comunique directamente con los Servicios Técnicos de Stardust, indicando cuál es exactamente la naturaleza del material que desea pintar y su estado.

En muchos casos, no se necesitará imprimación, por lo que no tiene sentido comprar una y aplicarla, ya que sería un trabajo y un gasto innecesarios.

En otros casos, es necesario buscar una imprimación específica, porque algunas superficies son muy caprichosas y no se dejan enganchar por ninguna imprimación general. Este es particularmente el caso, para dar un buen ejemplo, de los metales no ferrosos. ¡ No aplique una imprimación de hierro al aluminio !

También puede agregar un tercer parámetro que es el uso y el destino. Es decir, debe hacerse la siguiente pregunta : ¿ cuáles serán las condiciones de uso de este objeto o estructura pintada ? ¿ Estará sometido a condiciones extremas de fricción, niebla salina, corrosión ?

Existen diferentes niveles de eficiencia permitidos por ciertos productos profesionales o industriales. Para proyectos normales, no es útil usar primarios de alto rendimiento.

Conocimiento teórico de la técnica de pintura
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