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IMPRIMACIONES EN SPRAY

Se venden en bote o en aerosol y sirven para realizar el primer paso de pintura en carrocería, se trata de las imprimaciones de carrocería que tienen diferentes papeles y usos :
Las bombas de imprimación de carrocería se utilizan para perfeccionar una superficie, pero también para proteger esta superficie de la oxidación, o incluso, para un agarre perfecto a esta superficie. Ninguna bomba de imprimación de carrocería puede realizar a la perfección las 3 tareas a la vez. En general, se habla de la imprimación de la superficie que nivela las carrocerías antes de la pintura.

Las imprimaciones de carrocería conocidas como « aparejos » son productos espesos y cubridores, formados por una gran cantidad de carga, como el talco, y que permiten rellenar cada defecto del soporte y lijarse sin esfuerzo para dejar una chapa o un carenado totalmente liso y suave como la seda.
Existen imprimaciones monocomponentes o bicomponentes, tanto en bote como en bomba (aerosol 2C).

Bomba de imprimación para carrocería

¿ Sabía que un aerosol de imprimación de 300 o 400 ml tiene un contenido real de 100 o 150 ml de producto como máximo ?
De hecho, el resto de «ml» es el gas propulsor. Esto hace que un aerosol sea mucho menos económico que un producto en bote. Y, por tanto, numerosos carroceros profesionales suelen utilizar estas imprimaciones en spray ya que les conviene perfectamente.
Además del aspecto poco económico de este envase y el escaso contenido, se debe al ahorro de tiempo : no hay que rellenar ni limpiar ninguna pistola, ni mezclar nada... simplemente, un producto « al por mayor » que no hace falta aplicar con precisión y cuidado.

¿ El formato bicomponente de la bomba de imprimación de carrocería es mejor que la bomba 1C ? De hecho, ¿ por qué crear una imprimación con endurecedor si se sabe que la bomba de imprimación solo se utilizará una vez ? Cuando se activa el botón del endurecedor, el producto mezclado en el aerosol tiene una duración de vida limitada, unas horas como mucho.
El motivo de ser un « 2C » es que es más sólido: permite cambiar el grosor, probablemente el doble de una bomba de imprimación de carrocería monocomponente vendida en el comercio en general. El endurecedor de la imprimación también permite endurecer, consolidar y garantizar el fondo, para evitar los riesgos de reacción cuando se aplican pinturas disueltas encima.

Imprimar con un aerosol

Es importante valorar antes de nada el estado de la superficie. De hecho, no sirve de nada rellenar de manera gruesa un barniz de carrocería anteriormente rallado.
Sin embargo, habrá que aplicar tanto grosor como se necesite en un soporte reparado con masilla, que incluye numerosos agujeros y fisuras.
Con una imprimación, se tienen muchos menos problemas que con una pintura, una laca o un barniz (limitación en capas). Se pueden aplicar más de dos capas, por ejemplo, de 3 a 5 capas. Si se aplican aún más se corre el riesgo de que se formen burbujas en el film de la imprimación seca.

Los diferentes tipos de imprimaciones en bomba

A veces es necesario utilizar dos aerosoles diferentes para imprimar una superficie, por ejemplo, un cuadro de moto enarenado :
La primera imprimación está especializada en adherirse al metal y garantiza la anticorrosión, mientras que la segunda imprimación sirve para aportar el grosor y el nivelado del cuadro enarenado. La imprimación de metal, con su grosor de 10 a 30 µm al secarse, no puede garantizar un buen relleno de la superficie.
Por supuesto, es posible por ahorrar tiempo y dinero, y también cuando no se necesita un nivel de garantía perfecto y una duración en el tiempo, utilizar una simple imprimación directamente en el metal.
Atención, si este fondo es de aluminio, carbono, cromo, plástico... La persona que no utiliza una imprimación de agarre específica, acorta el riesgo de que se produzcan despegues a más o menos largo plazo.

Imprimaciones para carrocería en botes
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